首页-> 社会-> 「穿越60年」“黑鹰”直升机在中国

「穿越60年」“黑鹰”直升机在中国

2018-10-24 20:10     社会    

航空维修专业者,每天和你分享不一样的飞机新鲜事!

本文转自:航空知识

上世纪80年代,《航空知识》有一个叫做【海外谈中国】的栏目。在那个信息传播并不便捷的年代,《航空知识》每期选登国外媒体对中国武器装备发展的观点,让读者有了一个全新的视角。

这是一篇来自1989年第6期《航空知识》的文章,题目为《“黑鹰”直升机在中国》。时隔20余年,在《航空知识》60年之际,我们重新找出这篇文章,再回头看一看当年的中国。





本文译自1989年2~3月号美国《国防直升机世界》。作者白雷仕是西科斯基公司中国“黑鹰”项目经理。本刊发表译文,并不表示赞同作者的观点或证实其报道。



中国“黑鹰”的标准照

作为实现中国军事装备现代化宏伟计划的一部分,4年前,中国武装部队从美国西科斯基公司购买了“黑鹰”直升机(以下简称“黑鹰”)。这种直升机在西藏高原的成功使用被世人看成是中国空军和陆军航空兵的一大成就。



西科斯基公司在美国佛罗里达州西棕榈滩的培训中心为中国人民解放军培训了8名飞行员,这些飞行员都是具有丰富经验的。回国后,他们承担了帮助其他直升机飞行员改装成“黑鹰”飞行员的任务。







第一批“黑鹰”(3架)于1984年11月用轮船运抵中国天津港。装上桨叶后,飞机在码头完成了试飞科目。

中国是1984年7月与西科斯基公司签署购买24架“黑鹰”直升机合同的。“黑鹰”上使用的发动机为美国通用电气公司的T-700-701A。这种型号的发动机比美国陆军使用的T700-700标准型发动机的功率至少大10%。另外由于中国的“黑鹰”安装了旋翼刹车装置,因此使用了“海鹰”(“黑鹰”的一种改进型)的上部主减速器壳体。中国“黑鹰”的主要电子设备是本迪克斯公司的RDR 1400B彩色雷达、HF/SSB单边带电台、AM/FM/VHF/UHF调频和调幅电台以及无线电罗盘,这是一套十分先进的电子设备。同时中国“黑鹰”还用利顿公司的LTN3100V LF奥米加设备替代了美国陆军“黑鹰”的多普勒系统。



中国“黑鹰”的显著特征是机鼻左侧下方的Litton LTN 3100 VLF欧米加雷达

1985年1月下旬,西科斯基公司驻北京技术服务代表发现两架“黑鹰”离开机场,据说是赴新疆库尔勒地区长期执行训练任务。库尔勒靠近中国罗布泊原子弹试验场,距北京2000英里。1985年6月下旬,因飞机需要改装,西科斯基公司专家组和通用电气公司技术人员获准赴库尔勒。这是一次艰难和多事的旅行。首先要乘坐中国民航的伊尔-62到乌鲁木齐,然后改乘汽车,途径沙漠11个小时后才抵达库尔勒空军机场。第二天一大早,西科斯基小组便着手检查飞机,并在很短时间内解决了问题。其原因是中国人员对“黑鹰”还不太了解。



早期涂装的四位编号“黑鹰”穿梭在崇山峻岭

库尔勒是个洼地,地理位置与美国死谷相似。这个地区,一年到头,风沙不断。据说一次因飞机停飞,在野外停放了3个月。当机组打开发动机蒙布时,发现发动机压缩器部分积存了几英寸厚的灰尘。发动机试车时,所有部件都渗漏了。因此美国通用电气发动机代表再次向中方解释了清洗发动机的重要性。尽管冲洗发动机的水需从离机场很远处的地下抽上来,而且大部分会在崎岖的山路上运输时流失;尽管在当地要找到压缩空气也不是件容易的事情。中方人员还是表示要按照规定清洗发动机。



荒漠地带的“黑鹰”

1985年10月,两架正在北京进行训练飞行的“黑鹰”被派往西藏北坡的青海省格马地区执行抢险救灾任务。具体是将救灾物资运入灾区,将受困的山区牧民运出冰雪危险区。因救灾有功,机组受到了当地政府的表扬,并获得西科斯基公司颁发的救灾奖章。这是“黑鹰”到中国一年后第一次公开露面。



在藏区执行运输任务的“黑鹰”直升机

1985年夏天,中方将一架运八飞机改装成“黑鹰”直升机的载机,为此运八飞机的货舱进行了稍许加宽。在美国,“黑鹰”的设计载机是C-130运输机。

1985年12月,在北京的空军司令部邀请西科斯基公司参加关于“黑鹰”首次从成都凤凰山机场布防到西藏的会议,并请公司帮助和指导成都机场尽快做好“黑鹰”飞西藏的准备工作。当西科斯基专家组赶赴成都机场时,3架“黑鹰”已离开成都赴西藏。在机场上,专家组看到第4架“黑鹰”和有关重要物资正装入运八的情况。拆除挂架和桨叶后,只需几分钟就可将“黑鹰”装入运八;1小时内可将“黑鹰”从运八卸下和完成飞行组装工作。在执行任务的30天里,4架“黑鹰”共飞行了320小时。飞机使用的机场主要是贡嘎机场,它离拉萨60英里,地处喜玛拉雅山山峪。机场标高11682英尺。直升机有时飞行高度可达25000英尺。仅30天时间,4架“黑鹰”就完成了需要用卡车、马和骡一年时间的运输任务。这赢得了在北京的中国人民解放军领导的表扬,并使他们可以重新考虑对这一边远地区如何控制的战略。



高海拔地带测试中的“黑鹰”

1988年1月以前,所有中国军方直升机的飞行任务均由中国空军负责组织实施。1988年,中国人民解放军宣布成立陆军航空兵,司令部设在北京通县机场。解放军管辖的通用直升机都由陆军航空兵使用。

去西藏执行飞行任务现在已是家常便饭了,一般情况下有3架或4架“黑鹰”在西藏执行任务。中国的“黑鹰”机群的总飞行时间已超过11000小时。他们正在逐步地小心地扩大执行任务的能力。



汶川地震救援中的“黑鹰”

虽然目前陆航的“黑鹰”月飞行时数远未达到可能达到的数字,但是所出现的一些问题都是使用中的问题,将随着时间的推移而得到改进。中国人民解放军“人少些、现代化高效率的武器装备多些”的军事现代化的计划正在不断地推进。直升机在中国武装部队的前景是十分光明的。